Jesper Sebbelin fortalte at DI fortsat har stort fokus på udviklingen af havnearealer, senest er dette igen dukket op ved Kolding Havn. Denne situation kan kræve fortsat dialog med TBST og andre myndigheder. Derudover blev forskellige aktiviteter i forbindelse med påmønstring, meldepligt, herunder Schengen koden, nævnt som de områder, der pt. optager organisationen, foruden hele den grønne dagsorden.
Susanne Isaksen berettede om flere forhold som havnene arbejder med, herunder særligt hvorledes de negative påvirkninger fra Brexit og fra COVID 19 pandemien kan begrænses. Dette gælder både i f.t. fiskeriet, krydstogtindustrien, mv. DH har derudover bidraget aktivt til regeringens genstartsteam.
Man er fra DH opmærksom på mulighederne for at søge om CEF støtte til havnens udvikling. I den forbindelse blev det bemærket, at udpegningen af TEN-T havne ikke altid afspejler de vigtigste havne i netværket.
Alexander Rabenberg fortalte ligeledes om deres aktive indsats i forhold til regeringens genstartsteam på det maritime område, ligesom DM generelt arbejder for at forbedre rammevilkårene for branchen, samtidig med at den grønne dagsorden tilgodeses.
Johnny Dalgaard fortalte, at man følger forhandlingerne om det nye politiforlig tæt, og derudover følger man på havnene med i den nye ordning indenfor maritim sikring. Begge dele kan have store konsekvenser for sikkerhedsbranchen.
Rikke Wetter Olufsen fortalte, at SFS også deltager i arbejdet med besætningsskifte. Derudover deltager SFS i arbejdet med klimapartnerskabet for det Blå Danmark. Endelig arbejder SFS fortsat med Havplanen, som forventes at komme i høring inden alt for lang tid. Udkastet til planen ligger hos regeringen.
Troels Tvergaard fortalte, at man også her følger sagen i Kolding Havn tæt, da udviklingen også kan have betydning for deres sektor. Derudover er man optaget af grænseinspektionsspørgsmålet, primært i Esbjerg, i forbindelse med Brexit.
Henrik Tornblad fortalte, at EU Kommissionen i sommer har udgivet en opdateret arbejdsplan for Motorways of the Sea programmet – kaldet MoS Detailed Implementation Plan. Flere medlemmer i panelet havde bidraget med input til udkastet til planen. Den opdateret plan fokuserer på tre temaer; bæredygtighed, sømløs (sø-) transport og ”smarte” tekniske løsninger.
Det blev derudover nævnt, at man i samarbejde med Kommissionen er ved at lægge sidste hånd på CEF, Connecting Europe Facility, herunder udrulningen af ansøgningsrunder i de kommende år under det nye EU-budget for 2021-2027. Det forventes, at den første større ansøgningsrunde, som også kan have interesse for det maritime område, annonceres til sommeren 2021, med forventet deadline til efteråret.