Nye, ændrede eller ophævede tekniske sikkerhedsregler samt afvigelser fra tekniske sikkerhedsregler skal godkendes af Trafikstyrelsen i henhold til bekendtgørelse nr. 814 af 03/06/2022 om infrastrukturforvalteres tekniske sikkerhedsregler på jernbanen.

I skemaet nedenfor er anført, hvilken form for myndighedsgodkendelse og hvilken assessering der er tale om, afhængig af om der er tale om nye/ændrede/ophævede tekniske sikkerhedsregler eller afvigelser fra tekniske sikkerhedsregler, samt om det er i regi af en strukturel ændring i jernbaneinfrastrukturen eller ej.

Oftest sker udarbejdelse af nye tekniske sikkerhedsregler, ændringer i eksisterende tekniske sikkerhedsregler eller ophævelse af tekniske sikkerhedsregler uafhængigt af strukturelle ændringer i jernbaneinfrastrukturen. I så tilfælde foregår godkendelsen som en eksplicit regelgodkendelse, og ved væsentlige nye/ændrede/ophævede tekniske sikkerhedsregler skal der anvendes en regelassessor.

Det kan dog forekomme, at udarbejdelse af nye tekniske sikkerhedsregler, ændringer i eksisterende tekniske sikkerhedsregler eller ophævelse af tekniske sikkerhedsregler foretages i forbindelse med en strukturel ændring i jernbaneinfrastrukturen. Hvis den nye/ændrede/ophævede tekniske sikkerhedsregel bliver vurderet af en assessor i forbindelse med risikostyringsprocessen, der foregår i henhold til CSM-RA forordningen, og godkendelsesbehandlingen i Trafikstyrelsen foregår i forbindelse med infrastrukturforvalterens ansøgning om ibrugtagningstilladelse eller testtilladelse, vil den i bekendtgørelse 814/2022 påkrævede godkendelse af Trafikstyrelsen være i form af en ibrugtagningstilladelse eller en testtilladelse. Assessors involvering i denne sammenhæng omtales i nedenstående skema som ”CSM-RA assessor”.

I forbindelse med signifikante strukturelle ændringer i jernbaneinfrastrukturen anvendes i mange tilfælde tekniske sikkerhedsregler, der er godkendt af Trafikstyrelsen, som led i risikoacceptprincippet ”anerkendt praksis”, idet disse regler ofte opfylder CSM-RA’s krav til anerkendt praksis. I de tilfælde hvor strukturelle ændringer i jernbaneinfrastrukturen indebærer afvigelser fra anerkendt praksis (afvigelse fra tekniske sikkerhedsregler), kommer dispensation på tale. Disse afvigelser fra tekniske sikkerhedsregler skal, jf. CSM-RA forordningen, risikovurderes, dvs. forslagsstiller må anvende risikoacceptprincippet ”eksplicit risikoestimering”. Denne risikovurdering skal forelægges assessor, og assessor behandler forholdet på lige fod med alle andre forhold relateret til ændringen i infrastrukturen. Assessors involvering i denne sammenhæng omtales i nedenstående skema ligeledes som ”CSM-RA assessor”.

Hvis udarbejdelse af nye tekniske sikkerhedsregler, ændringer i eksisterende tekniske sikkerhedsregler eller ophævelse af tekniske sikkerhedsregler foretages i forbindelse med en ikke-signifikant strukturel ændring i jernbaneinfrastrukturen, foregår godkendelsen som en eksplicit regelgodkendelse. Hvis den nye/ændrede/ophævede regel vurderes væsentlig, bør signifikansvurderingen af infrastrukturændringen genbesøges: Infrastrukturændringen vil med største sandsynlighed være signifikant.

En afvigelse fra tekniske sikkerhedsregler, hvor afvigelsen ikke følger af en strukturel ændring i jernbaneinfrastrukturen, eller hvor afvigelsen følger af en ikke-signifikant strukturel ændring i jernbaneinfrastrukturen, skal godkendes eksplicit af Trafikstyrelsen. I tilfælde af, at der er tale om en væsentlig afvigelse fra tekniske sikkerhedsregler, hvor afvigelsen ikke følger af en strukturel ændring i jernbaneinfrastrukturen, skal der anvendes en regelassessor. Hvor afvigelsen fra tekniske sikkerhedsregler følger af en ikke-signifikant strukturel ændring i jernbaneinfrastrukturen og vurderes væsentlig, bør signifikansvurderingen af infrastrukturændringen genbesøges: Infrastrukturændringen vil med største sandsynlighed være signifikant.

 

Lb. nr.	Godkendelsesobjekt (ændrede, nye eller ophævede tekniske sikkerhedsregler eller afvigelse fra tekniske sikkerhedsregler)			Involvering af		Godkendelse fra Trafikstyrelsen		Bemærkninger
				CSM-RA assessor	Regelassessor	Eksplicit godkendelse af regel eller dispensation jf. § 15, stk. 2 og 3 i BEK nr. 814/2022	Ibrugtagningstilladelse eller testtilladelse, som omfatter godkendelse af ændrede, nye eller ophævede tekniske sikkerhedsregler eller dispensation fra tekniske sikkerhedsregler jf. § 15, stk. 2 i BEK nr. 814/2022 og § 5, hhv. § 10, stk. 3 i BEK nr. 711/2020
1	Nye eller ændrede tekniske sikkerhedsregler samt ophævelse af tekniske sikkerhedsregler, som foretages i forbindelse med en strukturel infrastrukturændring	Signifikant infrastruktur ændring2	Væsentlig ny/ændret/ophævet regel	Ja	Nej6	Nej	Ja
			Ikke væsentlig ny/ændret/ophævet regel	Ja	Nej	Nej	Ja
		Ikke signifikant infrastrukturændring2	Væsentlig ny/ændret/ophævet regel	-	-	-	-	Hvis den nye/ændrede/ophævede regel vurderes væsentlig, bør signifikansvurderingen af infrastrukturændringen genbesøges: Infrastrukturændringen vil med største sandsynlighed være signifikant
			Ikke væsentlig ny/ændret/ophævet regel	Nej	Nej	Ja	Nej3

 

 

 

 

 

 

Lb. nr.	Godkendelsesobjekt (ændrede, nye eller ophævede tekniske sikkerhedsregler eller afvigelse fra sikkerhedsregler)			Involvering af		Godkendelse fra Trafikstyrelsen		Bemærkninger
				CSM-RA assessor	Regelassessor	Eksplicit godkendelse af regel eller dispensation jf. § 15, stk. 2 og 3 i BEK nr. 814/2022	Ibrugtagningstilladelse eller testtilladelse, som omfatter godkendelse af ændrede, nye eller ophævede tekniske sikkerhedsregler eller dispensation fra tekniske sikkerhedsregler jf. § 15, stk. 2 i BEK nr. 814/2022 og § 5, hhv. § 10, stk. 3 i BEK nr. 711/2020
2	Nye eller ændrede tekniske sikkerhedsregler samt ophævelse af tekniske sikkerhedsregler, som ikke foretages i forbindelse med en strukturel infrastrukturændring	Væsentlig ny/ændret/ophævet regel1		Nej	Ja	Ja	Nej
		Ikke væsentlig ny/ændret/ophævet regel1		Nej	Nej	Ja	Nej
3	Afvigelser fra tekniske sikkerhedsregler som følge af en strukturel infrastrukturændring	Signifikant infrastrukturændring	Væsentlig afvigelse fra reglen1	Ja	Nej6	Nej	Ja
			Ikke væsentlig afvigelse fra reglen1	Ja	Nej	Nej	Ja
		Ikke signifikant infrastrukturændring	Væsentlig afvigelse fra reglen1	-	-	-	-	Hvis afvigelsen fra reglen vurderes væsentlig, bør signifikansvurderingen af infrastrukturændringen genbesøges: Infrastrukturændringen vil med største sandsynlighed være signifikant

 

 

 

 

 

 

Lb. nr.	Godkendelsesobjekt (ændrede, nye eller ophævede tekniske sikkerhedsregler eller afvigelse fra tekniske sikkerhedsregler)		Involvering af		Godkendelse fra Trafikstyrelsen		Bemærkninger
			CSM-RA assesor	Regelassessor	Eksplicit godkendelse af regel eller dispensation jf. § 15, stk. 2 og 3 i BEK nr. 814/2022	Ibrugtagningstilladelse eller testtilladelse, som omfatter godkendelse af ændrede, nye eller ophævede tekniske sikkerhedsregler eller dispensation fra tekniske sikkerhedsregler jf. § 15, stk. 2 i BEK nr. 814/2022 og § 5, hhv. § 10, stk. 3 i BEK nr. 711/2020
		Ikke væsentlig afvigelse fra reglen1	Nej	Nej	Ja	Nej4
4	Afvigelser fra tekniske sikkerhedsregler, som ikke følger af en strukturel ændring5	Væsentlig afvigelse fra reglen1	Nej	Ja	Ja	Nej
		Ikke væsentlig afvigelse fra reglen1	Nej	Nej	Ja	Nej